Tratan de linchar a un instalador de cámaras al creer que era el pederasta de Ciudad Lineal
Dos niñas se asustaron al verle merodear por el inmueble cuando ya empezaba a oscurecer y los vecinos del edificio lo retuvieron y agredieron
Varias vecinos de un bloque de viviendas han tratado de retener y agredir la noche de este viernes a un técnico en instalación de cámaras de seguridad al creer que se trataba del pederasta de Ciudad Lineal tras un aviso de dos niñas que se asustaron al verle merodear por el inmueble cuando ya empezaba a oscurecer, según ha informado a Europa Press un portavoz de la Jefatura Superior de Policía. Los hechos han ocurrido sobre las 21.45 horas en un edificio ubicado en la confluencia de la calle La Raya con el Bulevar Indalencio Prieto, en el barrio madrileño de Vicálvaro, donde viven familias de etnia gitana que han sido realojadas.
El hombre se encontraba en la zona tras el interés mostrado por el presidente de la comunidad de vecinos en disponer de una instalación de cámaras de seguridad en el inmueble. Portando una cámara fotográfica, el técnico vagaba por al zona estudiando posibles ángulos muertos y los mejores lugares para la instalación de los dispositivos de vigilancia. El nerviosismo entre los vecinos se desató cuando dos niñas alertaron a sus padres de la presencia de un hombre que merodeaba por las inmediaciones del inmueble. Creyendo que pudiera tratarse del pederasta de Ciudad Lineal, los inquilinos del inmueble no dudaron en amenazar e intimidar a este hombre.
Al sentirse atemorizado ante la actitud hostil de los vecinos, el técnico intentó huir del lugar. Afortunadamente para él, logró interceptar a una patrulla de la Policía Nacional que pasaba por la zona y, tras relatar a los agentes lo ocurrido, logró que esos le dejaran refugiarse en el interior del vehículo. La confusión, no obstante, generó un gran estado de alerta entre los vecinos de la zona y provocó un fuerte despliegue policial en el lugar, tras las múltiples alertas recibidas tanto por parte de Policía Nacional como de Policía Municipal.
Finalmente, los agentes lograron aplacar los nervios de los enfurecidos vecinos y explicarles que el hombre se encontraba en la zona realizando un estudio previo para la instalación de cámaras de seguridad. El incidente ha concluido sin que haya que lamentar detenidos ni heridos.
FUENTE:Publico
El metro de Madrid aleja a carteristas con 9.000 cámaras de vigilancia
El metro de Madrid cuenta con un total de 9.000 cámaras de videovigilancia repartidas por toda la red. Sólo durante el último año se han puesto a disposición de la Policía cerca de un millar de vídeos útiles para diversas investigaciones.
Según explican fuentes de seguridad del metro, cerca de dos millones de personas usan a diario estas instalaciones. Carteristas y grafiteros son la amenaza más habitual.
Agentes privados
Las 9.000 cámaras --que según el metro tienen una función doble, tanto para controlar el correcto funcionamiento del servicio como para velar por los pasajeros-- están repartidas tanto en vagones como en puntos fijos. A este despliegue hay que sumarle 1.500 vigilantes privados, además de una brigada móvil de la Policía Nacional.
Las grabaciones que se facilitan a la Policía deben cumplir la Ley de Protección de Datos. En base a ella los vídeos no se conservarán más de seis días a no ser que exista una petición judicial. De los centenares de grabaciones que se facilitan a las fuerzas de seguridad muchas no tienen incidencia directa con sucesos cometidos dentro de la red del metro, pero sí con investigaciones de toda índole "algunas de gran interés mediático".
Asistencia sanitaria
La mayor parte de las incidencias que se detectan a través de las cámaras son de tipo sanitario (desmayos, lipotimias, caídas, lesiones o incluso infartos). Cuando un dispositivo capta un suceso de este tipo se activa un protocolo de seguridad a través del 112. Lo mismo sucede en caso de incendio o en otras situaciones de emergencia, como problemas con los ascensores.
Las fuentes consultadas por Europa Press califican de "día tranquilo", por ejemplo, el pasado miércoles. Esa jornada se registraron 14 asistencias sanitarias, una de bomberos, se identificó a un carteristas y 24 personas fueron puestas a disposición judicial.
Evitar que la gente 'se cuele'
Desde el punto de vista de seguridad, la mayor amenaza son los carteristas. Los responsables de seguridad del metro indican que un juez llegó a decretar una orden de alejamiento a un grupo especializado en hurtos, conocido como el clan de las bosnias.
Aunque se encuentra en fase embrionaria, los responsables del suburbano madrileño también exploran fórmulas para evitar que la gente se cuele sin pagar. Los primeros estudios se inclinan por aprovechar la tecnología para dotar a los interventores de una mayor capacidad de reacción, aunque las fuentes consultadas admiten que es difícil.
FUENTE:02b.com
Salou activa 13 cámaras de videovigilancia para controlar el epicentro del ocio nocturno
Los dispositivos funcionan desde este lunes en la avenida Carles Buigas, la zona que concentra más bares y discotecas Según el Ayuntamiento, su objetivo es disuasorio Vecinos y comerciantes aplauden la medida, aunque consideran que "llega tarde"
Es la zona que concentra más locales de ocio nocturno del municipio y el Ayuntamiento de Salou, después de superar un largo proceso burocrático, ha tomado cartas en el asunto. Desde este lunes ya están en funcionamiento las 13 cámaras de videovigilancia que se han instalado en las últimas semanas en la avenida Carles Buigas de Salou, epicentro del ocio nocturno de la capital de la Costa Daurada. Con esta medida, aplaudida por la inmensa mayoría de vecinos y comerciantes de la zona, el consistorio pretende disuadir a los incívicos, mejorar la seguridad y "minimizar los riesgos", especialmente durante la temporada de verano. La campaña turística encara su recta final y esa es la principal queja de unos residentes que creen que la solución llega demasiado tarde.
Salou ya disponía de una veintena de cámaras para controlar el tráfico en las principales arterias de comunicación del municipio y, desde este lunes, cuenta con los primeros dispositivos estrictamente orientados a la seguridad de los ciudadanos. Las 13 cámaras estarán funcionando las 24 horas al día y se controlan desde el centro de mando de la comisaría de la Policía Local, donde hay una sala habilitada con monitores de televisión que reciben la señal de las cámaras de control de tráfico en otros tres puntos de la localidad. La calle Carles Buigas, según consta en la autorización del departamento de Interior de la Generalitat, cuenta también con una señalización adecuada, de manera que el peatón sea conocedor de que entra en una zona con videovigilancia. Las imágenes se conservarán durante un mes.
El objetivo es reforzar la seguridad en una zona de alta concentración turística y de ocio. Según el alcalde de Salou, Pere Granados, "como municipio turístico tenemos una gran sensibilidad hacia todos los servicios que podemos ofrecer como ciudad y uno de ellos, muy básico, es el de la seguridad, más aún en un punto donde hay un elevado número de personas en tránsito continuo". En este sentido, también sostiene que "se trata de una medida disuasoria y que las cámaras en ningún caso sustituirán a los efectivos de la Policía Local". El alcalde ha explicado que no se descarta ampliar la medida a otros puntos de Salou en un futuro, "una vez valorada esta experiencia".
La instalación de estos dispositivos es una larga reivindicación en el municipio, especialmente por parte de los vecinos de Carles Buigas y de las calles más cercanas, la zona con más actividad de Salou. Están contentos con la medida pero algunos admiten que llega tarde. "Nos dicen que se ponen a grabar ahora, en septiembre, cuando ya han pasado los peores meses del año", explica Pedro Sánchez, residente en la zona. "En verano es horrible, especialmente por las noches y no sólo los fines de semana, sino a diario. Los que vivimos aquí sabemos la delincuencia que hay y somos víctimas del incivismo y de los ruidos hasta las tantas de la madrugada", añade.
"Es una calle muy transitada y cuando llegan los meses fuertes te da bastante apuro pasear sabiendo las cosas que pasan, los pequeños robos y trapicheos que hay, por eso veo bien que se pongan las cámaras. Otra cosa es que acaben teniendo un efecto real y que la gente con malas intenciones desista", manifiesta Sonia, vecina de la misma avenida Carles Buigas. Los comerciantes también aplauden esta solución, como Rafael, propietario de una tienda de souvenirs, que destaca que las cámaras "ayudarán a mejorar la sensación de seguridad, no sólo durante las noches, sino las 24 horas, porque estamos hablando de una zona muy concurrida por la gente de aquí y por los turistas".
FUENTE:LA VANGUARDIA
Cuatro cámaras vigilan el tramo
La reforma de la calle II República incluye la renovación de todo el pavimento y deja en los laterales de la escalera mecánica zonas de paso independientes. Además de nuevo alumbrado, ya están instaladas cuatro cámaras de seguridad al comienzo y al final del recorrido, y a la altura de la calle Cruz Verde para cubrir los dos tramos de escaleras de 15 metros de longitud cada uno.
El coste total del proyecto una vez completado rondará los 1,2 millones de euros y se intenta de esta forma reducir los gastos de mantenimiento. Las dos estructuras llegaron a Vigo el 5 de agosto procedentes de la fábrica de pasarelas de Thyssenkrupp en Mieres. Van ancladas en un cajón de hasta 1,5 metros de profundidad donde se oculta la maquinaria y que obligó a reconducir las tuberías.
FUENTE:farodevigo.es
Los vehículos conectados y la labor policial
Las fuerzas de seguridad se esfuerzan por mantenerse al día en un mundo digital y cada vez más transformado por tecnologías como las apps móviles y los medios sociales, las cuales cada vez tienen más importancia en la identificación y captura de infractores y criminales (y en la difusión de la propia labor policial, como demuestra la internacionalmente popular cuenta de Twitter de la @policia nacional).
En este contexto, la adopción de coches conectados (y, con ellos, del Internet de las Cosas) puede resultar para la Policía un siguiente paso fundamental para realizar con éxito su labor. Las aplicaciones móviles con funciones multimedia pueden ayudar, por ejemplo, a recoger y catalogar imágenes de pruebas y registros físicos, ayudando así a mantener y documentar la cadena de custodia (un aspecto crítico del proceso judicial). Igualmente, la labor de vigilancia de los cuerpos policiales se vería reforzada si sus coches dispusiera de acceso inmediato a servicios como el reconocimiento automático de matrículas y o el streaming del vídeo de cámaras de vigilancia.
Por ejemplo, Motorola ya ha llevado a cabo un programa piloto de vehículos patrulla conectados en el Condado de Oakland, que permiten ofrecer a los agentes información en tiempo real y controles intuitivos en sus propios coches, automatizando aspectos como las luces, sirenas o la radio. Éstos pueden emitir citaciones y realizar gestiones con ayuda de una red pública de seguridad con tecnología LTE (Long Term Evolution, que permite acceso por radio a 4G), impresoras portátiles y app disponibles en el ordenador de a bordo (una estación de trabajo MW810 Mobile) para conectarse a bases de datos judiciales. Como se recoge en uno de los documentos sobre esta iniciativa: “Una de las cosas importantes sobre este equipamiento es que hace lo que necesitan los policías. No hace su trabajo más difícil; no pone su vida en peligro por tener que manejar un equipo que no funciona bien; y que no les obliga a mantener la cabeza hacia abajo, prestando más atención al mantenimiento de registros que al cumplimiento de la ley”.
VEHIPOL: los coches conectados policiales llegan a España
Mientras, también empiezan a surgir novedades al respecto en nuestro país. Gracias al impulso del Grupo Atenea y la Dirección General de la Guardia Civil, Madrid será escenario en un par de meses de la primera edición de VEHIPOL, el primer salón especializado en vehículos policiales, en el que el ‘vehículo conectado’ será el principal protagonista. VEHIPOL busca constituirse en el primer punto de encuentro entre los representantes de los diferentes cuerpos de seguridad españoles y los proveedores de vehículos y equipamientos entre los que las TIC cobran un especial protagonismo (electrónica embarcada, blindajes, alimentación eléctrica, sistemas de comunicación, cámaras y CCTV, interconexión con bases de datos, sistemas de geoposicionamiento, mantenimiento de vehículos, seguros, financiación…).
La necesidad de estar permanentemente enlazado con múltiples bases de datos obliga a dotar a los vehículos policiales de auténticas plataformas de conectividad y centro de servicios para múltiples necesidades como la identificación de delincuentes, labores administrativas, posicionamiento de vehículos o auxilio a heridos con telemedicina entre otras. “Los diferentes Cuerpos de Seguridad en España disponen de una flota aproximada de 125.000 vehículos operativos que necesitan incorporar los últimos avances en conectividad y procesamiento de datos” indica Ignacio Dancausa, director de VEHIPOL. “El Salón VEHIPOL representa una magnífica oportunidad para que todo tipo de empresas proveedoras muestren sus novedades a una nutrida representación de las diferentes Administraciones.”
FUENTE:ticbeat.com